Mosty i wiadukty kolejowe w Polsce‎ (5 kategorii, 52 strony) Mosty i wiadukty kolejowe w Portugalii‎ (4 strony) R. Ruszają prace przy przebudowie wiaduktów stołecznej Trasy Łazienkowskiej na wysokości parku Agrykola. Aktualizacja: 15.08.2021 11:14 Publikacja: 15.08.2021 09:40 Dane na temat ograniczenia prędkości, wysokości wiaduktów, tonażu. - forum GIS - dyskusja Witam. Czy posiada ktoś wiedzę, skąd (nawet odpłatnie) zdobyć dane dotyczące tonażu na - GoldenLine.pl W związku z budową kolektora wiślanego, skrajny lewy pas ul. Wybrzeże Gdańskie na jezdni w stronę centrum został wygrodzony od ul. Wenedów. Na tym fragmencie udostępnione są trzy pasy ruchu. Czwarty jest ponownie dostępny na wysokości prawoskrętu w ul. Sanguszki. Lewy pas został także wyłączony z ruchu na jezdni w stronę Bielan. Wiadukt Weisera – jeden z najbardziej znanych zachowanych wiaduktów dawnej kolei kokoszkowskiej, zburzony 5 czerwca 2013 w związku z budową PKM. Fragment wiaduktu z zachowaną datą powstania (1913) Wiadukt powstający w miejscu Mostku Weisera (stan na listopad 2013) Wiadukt Weisera, zwany także Mostem Weisera – wiadukt istniejący w nonton film keluarga cemara 2 full movie lk21. 20 najpiękniejszych mostów w Polsce Potrafią zadziwić swoją wielkością, rozmachem, rozwiązaniami technicznymi. Niektóre z nich pretendują do miana osiągnięć inżynierii, inne zadziwiają rozwiązaniami funkcjonalnymi i architektonicznymi, a jeszcze inne są po prostu piękne. Oto krótki przegląd najciekawszych polskich mostów. 20 Zobacz galerię udmurd / Shutterstock 1/20 Most Świętokrzyski, Warszawa Sławek Rakowski / Shutterstock Most Świętokrzyski - to pierwszy most wantowy w Warszawie na Wiśle otwarty w 2000 r. Konstrukcja wantowa, wsparta na 90-metrowym pylonie, na którym zaczepiono 48 lin podtrzymujących jego płytę. Jest chyba najpiękniejszym mostem w Polsce, a o jego wizualnej atrakcyjności świadczy fakt, ze dotychczas "zagrał" już w kilku filmach i serialach. 2/20 Most im. Jana Pawła II, Puławy kreatorex / Shutterstock Most im. Jana Pawła II w Puławach przekracza Wisłę w ciągu planowanej drogi ekspresowej S12 z Radomia do Lublina. Konstrukcja i parametry mostu znacznie przekraczają dotychczasowe krajowe osiągnięcia w tym zakresie. Pod względem rozpiętości łukowego przęsła jest on najdłuższym mostem łukowym w Polsce - rozpiętość głównego, łukowego przęsła nurtowego wynosi 212 m. 3/20 Most im. Jana Pawła II, Gdańsk Patryk Kośmider / Shutterstock Most im. Jana Pawła II w Gdańsku przerzucony jest nad Martwą Wisłą. Pod względem rozpiętości przęsła, jest największym w Polsce mostem podwieszonym na jednym pylonie. 4/20 Most Siekierkowski, Warszawa udmurd / Shutterstock Most Siekierkowski w Warszawie jest elementem Trasy Siekierkowskiej spinającej oba brzegi Wisły w południowej części Warszawy. Cała konstrukcja mostu jest podwieszana, na dwóch pylonach w kształcie litery H - każdy z nich o wysokości ponad 90 m. Co ciekawe - nie posiada żadnych podpór w nurcie rzeki. 5/20 Most Solidarności, Płock Wiktor Dąbkowski / Reporter Most Solidarności w Płocku przez rzekę Wisłę został zaprojektowany jako jeden z elementów Trasy ks. Jerzego Popiełuszki stanowiącej wschodnie obejście miasta. Główne przęsło Mostu Solidarności w Płocku jest najdłuższym w Polsce i tej części Europy przęsłem o rekordowej rozpiętości wynoszącej 375 m. Warto wspomnieć, że gdy oddano go do użytku w 2005 r. bez dróg dojazdowych, został okrzyknięty "Bzdurą roku". 6/20 Most na Młynówce, Kłodzko Stepniak / Shutterstock Nie tylko współczesne konstrukcje mogą budzić nasz zachwyt. Most gotycki na Młynówce w Kłodzku, należy do najstarszych budowli tego typu w regionie. Budowla ma długość 52,20 m i około 4 m szerokości, ograniczony jest masywnymi kamiennymi balustradami, bogato zdobionymi rzeźbami świętych i krucyfiksami. Ze względu na swą architekturę, most jest często porównywany do słynnego Mostu Karola w Pradze. Zobacz również: Kłodzko - atrakcje i tajemnice małej Pragi 7/20 Most drogowy w Tczewie Patryk Kośmider / Shutterstock Most drogowy w Tczewie na dolnej Wiśle zbudowany został w latach 1851-1857 jako most drogowo-kolejowy, zaprojektowany przez Carla Lentza. Był on wówczas najdłuższym mostem w Europie. Zasłynął w historii Polski z bohaterskiej obrony we wrześniu 1939 roku. 8/20 Most im. Bronisława Malinowskiego, Grudziądz Patryk Kośmider / Shutterstock Most im. Bronisława Malinowskiego w Grudziądzu to najdłuższy most drogowo-kolejowy w Polsce. Jest to most stalowy, kratownicowy składający się z 11 przęseł o rozpiętościach 100 m. Zbudowany został przez Niemców podczas zaboru pruskiego, w latach 1876-1879, w ciągu linii kolejowej Laskowice Pomorskie-Grudziądz i dzisiejszej drogi krajowej nr 16. 9/20 Wiadukt kolejowy w Lewinie Kłodzkim Mariusz Niedzwiedzki / Shutterstock Wiadukt kolejowy w Lewinie Kłodzkim to jeden z największych i najładniej wkomponowanych w otoczenie wiaduktów Dolnego Śląska. Został wybudowany przez włoskich inżynierów - jest długi na 120 m i wysoki na 27 m i stanowi jeden z najczęściej fotografowanych obiektów. 10/20 Wiadukty w Stańczykach Damian Pankowiec / Shutterstock W Stańczykach na skraju puszczy Rominckiej znajdują się najwyższe wiadukty w Polsce. Zbudowana je na nieczynnej już linii kolejowej. Dwa bliźniacze wiadukty liczą 31 m wysokości i ponad 180 m długości. 11/20 Most kolejowy w Zgorzelcu ALAMY LIMITED / Agencja BE&W Mało znanym, a bardzo pięknym obiektem jest most kolejowy w Zgorzelcu - graniczny most na Nysie Łużyckiej, łączący polski Zgorzelec i niemiecki Görlitz, wybudowany w roku 1847. Jest to łukowy most kamienny o 475 m długości i 35 przęsłach, składających się z sześciu sekcji. Jest jednym z czterech najdłuższych mostów kamiennych w Polsce i najdłuższym mostem kamiennym w Niemczech. 12/20 Most kolejowy w Bolesławcu Dziurek / Shutterstock Bardziej znany jest obiekt w Bolesławcu. Znajduje się tam najdłuższy kamienny most kolejowy w Polsce i jeden z najdłuższych w Europie. Powstał w 1846 r. nad rzeką Bóbr i liczy 35 przęseł o łącznej długości 490 m i wysokości 26 m. 13/20 Most Gdański, Warszawa Accab / Shutterstock Most Gdański w Warszawie spina brzegi Wisły na północ od Centrum. Wybudowano go na filarach i z wykorzystaniem niektórych elementów konstrukcyjnych zburzonego Mostu przy Cytadeli. Most ma rzadko spotykaną konstrukcję, gdyż jest mostem dwupoziomowym. Na dolnym poziomie przebiegają linie tramwajowe, chodnik i ścieżka rowerowa, a na górnym piętrze umieszczono czteropasmową jezdnię i chodniki. 14/20 Most Poniatowskiego, Warszawa Artur Bogacki / Shutterstock Jednym z najładniejszych mostów stolicy jest Most Poniatowskiego, który wraz z wiaduktami zbudowano w latach 1905-13. W latach 1963-66 most został poszerzony, wydzielono torowisko tramwajowe oraz zbudowano drugą łącznicę z Wisłostradą na zachodnim brzegu rzeki. Dzięki temu powstał specyficzny układ zjazdów i wjazdów po lewej stronie - przypominający z lotu ptaka trzy koła. 15/20 Most Tumski, Wrocław Stavrida / Shutterstock Miastem, które słynie w Polsce z pięknych mostów, jest Wrocław. Obecnie jest ich tu ponad sto. Jednym z najpiękniejszych, mimo swych niewielkich rozmiarów jest Most Tumski, pomiędzy Ostrowem Tumskim a Wyspą Piasek. W 1976 r. most wpisany został do rejestru zabytków. Zobacz również: Kto najbardziej zniszczył Wrocław? 16/20 Most Grunwaldzki, Wrocław Piotr Mitelski / Shutterstock Najbardziej spektakularnym mostem we Wrocławiu jest bez wątpienia Most Grunwaldzki. Most wiszący przez Odrę o konstrukcji stalowej zbudowano w latach 1908-1910. Elementy nośne wsparte są na pylonach murowanych z cegły i oblicowanych granitem, o wysokości około 20 m. 17/20 Most Zwierzyniecki, Wrocław Emeryk III / Shutterstock Innym obiektem mostowym Wrocławia o wyjątkowej urodzie jest Most Zwierzyniecki. Jest jednym z nielicznych, które przetrwały oblężenie miasta w 1945 r. Most ma długość 62 m, szerokość 21,80 m, szerokość jezdni 10 m, szerokość chodników 2 × 5,9 m. W pobliżu mostu Zwierzynieckiego i ZOO mieści się pasażerska Przystań Zwierzyniecka, skąd odpływają turystyczne statki spacerowe po Odrze. 18/20 Most Piłsudskiego, Kraków travellifestyle / Shutterstock Most im. Marszałka Józefa Piłsudskiego w Krakowie na Wiśle łączy Śródmieście z Podgórzem. Jest to najstarszy w Krakowie kompletny most drogowy nad Wisłą, który stoi do dzisiaj. Odkąd most został otwarty w styczniu 1933 r., za korzystanie z niego pobierano opłaty celem zrekompensowania kosztów budowy. 19/20 Most Kotlarski, Kraków Nahlik / Shutterstock Most Kotlarski w Krakowie na Wiśle wybudowany w 2001 r. niewątpliwie nawiązuje wizualnie do Mostu Piłsudskiego. Jest najdłuższym w Polsce mostem łukowym, nieposiadającym filarów na rzece, a w chwili oddania do użytku był to 20. pod względem długości tego typu most świata. 20/20 Most Rędziński, Wrocław Sergey Dzyuba / Shutterstock Most Rędziński to jeden z najnowszych, a jednocześnie najwyższy (122 m) i najdłuższy 1,7 km oddany do użytku most drogowy w Polsce. Prowadzi nad Odrą oraz nad całą Wyspą Rędzińską, przy której znajdują się zabytkowe śluzy. W każdym kierunku kierowcy mają do dyspozycji trzy pasy ruchu. Data utworzenia: 29 stycznia 2021 20:52 To również Cię zainteresuje Masz ciekawy temat? Napisz do nas list! Chcesz, żebyśmy opisali Twoją historię albo zajęli się jakimś problemem? Masz ciekawy temat? Napisz do nas! Listy od czytelników już wielokrotnie nas zainspirowały, a na ich podstawie powstały liczne teksty. Wiele listów publikujemy w całości. Znajdziecie je tutaj. To jedna z najbardziej rozpoznawalnych budowli na Mazurach. Wiadukty należą do najwyższych w Polsce. Mają 180 metrów długości i do 36 metrów (niem. Staatshausen) leżą w gminie Dubeninki. Wieś założono w XVII wieku. W 1927 r. przez wieś uruchomiona została linia kolejowa Gołdap - Żytkiejmy. Po zajęciu Prus Wschodnich przez wojska radzieckie w 1945 r. uległa ona powstały w latach 1907-1923 i wyglądem przypominają rzymskie akwedukty Pont du Gard. Stąd nazywa się je też "Akwedukty Puszczy Rominckiej".Dojeżdżając do celu wąską asfaltowa drogą wysadzoną po bokach jarząbem szwedzkim widzimy z daleka dwa niezwykłej urody olbrzymie żelbetonowe mosty, odcinające się na ciemnym tle Puszczy Rominckiej. Droga prowadzi nas stromym zjazdem w głęboką dolinę Błędzianki i po chwili jesteśmy na miejscu. Możemy zostawić samochód na parkingu w bezpośrednim sąsiedztwie budowli. Obok parkingu zacsynają się schody, prowadzące na jeden z swoich rozmiarów konstrukcje cechuje niezwykła lekkość. To efekt pracy architektów włoskich, którzy nadali im formę i styl zdobień charakterystycznych dla rzymskim akweduktów. Nic zatem dziwnego, że nazywane są dziś "akweduktami północy".Budowle były niegdyś częścią opasującej puszczę linii kolejowej Gołdap-Żytkiejmy-Czistyje Prudy-Gusiew-Gołdap. Starszy most, północny zbudowano w latach 1912-1914. I tylko nim jeździły pociągi. Jego bliźniak powstał po I wojnie światowej (1923-26). Jesienią 1944 roku, bezpośrednio przed wkroczeniem do Prus Wschodnich Armii Czerwonej, przejechał tędy ostatni pociąg. Po wojnie linia straciła na znaczeniu i ulegała stopniowej dewastacji. W sąsiedztwie wiaduktów powstała baza sportów ekstremalnych. Można było skoczyć na bungee z wiaduktu, dotykając niemal głową nurtu Błędzianki. Niestety, z upływem czasu stan techniczny obiektów pogarsza się, więc zlikwidowano także wspomniana bazę. Poddane niszczącym czynnikom zarówno przyrody jak i ludzkim, nieremontowane mogą wkrótce dokonać swego żywota. Edward Stawecki, ab Na mapie zaznaczyliśmy jeden z wiaduktów. Radzimy oglądać mapę w wersji satelitarnej. Od 219,00 zł Specjalistyczna mapa ścienna Polski administracyjno-drogowa z systemem e-TOLL w skali 1:330000. Idealny produkt do pracy dla transportu, spedycji i logistyki, gdzie drogi i pełna ich siatka oraz gęstość miejscowości mają duże znaczenie. Opracowanie sprawdza się przy przewozie gabarytów, ponieważ zaznaczone są tu tonaże dróg wysokości i szerokości wiaduktów. Opis Informacje dodatkowe Opinie (0) Opis SPECJALISTYCZNA MAPA ŚCIENNA ADMINISTRACYJNO-DROGOWA POLSKI Z SYSTEMEM e-TOLL Wydanie: 2021 AKTUALNA NA DZIEŃ WYSYŁKI Specjalistyczna mapa ścienna Polski administracyjno-drogowa z systemem e-TOLL w skali 1:560 000. Idealny produkt do pracy dla transportu, spedycji i logistyki, gdzie drogi i pełna ich siatka oraz gęstość miejscowości mają duże znaczenie. Opracowanie sprawdza się przy przewozie gabarytów, ponieważ zaznaczone są tu tonaże dróg wysokości i szerokości wiaduktów. Mapa wyróżnia się rozmiarem i skalą. Przy tak dużym opracowaniu naniesiona jest maksymalna ilość dróg do poziomu powiatów i dróg miejskich oraz bardzo duża ilość miejscowości. Mapa ma bardzo dużą czytelność. Idealnie sprawdza się przy szczegółowym planowaniu transportu, jako wystrój pomieszczeń firmach związanych z branżami TLS. Podział dróg ze względu na ich klasyfikacje jest przejrzysty i zróżnicowany kolorystycznie. Każda droga ma oznaczenie, posiada podział na drogi gminne, miejskie i autostrady. Podstawowym atutem mapy jest system e-TOLL, który jest zaznaczony na produkcie – jedyny produkt w Polsce! Zaznaczenie systemu e-TOLL pozwala spedytorowi swobodnie przekierowywać samochody z zarządzaniem opłatami. WODOODPORNA MAPA SUCHOŚCIERALNA możliwość pisania zmazywalnymi mazakami do tablic po powierzchni mapy Na mapie można znaleźć: – autostrady z węzłem – autostrady w budowie – autostrady planowane – autostrady w systemem e-TOLL – autostrady płatne – autostrady płatne w systemie e-TOLL – bramki opłat – bramki opłat w systemie e-TOLL – bramki opat w systemach komercyjnych – drogi ekspresowe dwujezdniowe w systemie e-TOLL – drogi ekspresowe jedno-jezdniowe w systemie e-TOLL – drogi ekspresowe dwujezdniowe – drogi ekspresowe jedno-jezdniowe – drogi ekspresowe w budowie – drogi ekspresowe planowane – ograniczenia skrajni mostów i wiaduktów – ograniczenia nośności mostów i wiaduktów – parkingi dla TIR-ów – przejścia graniczne: drogowe, krajowe, wodne – linie kolejowe – porty lotnicze międzynarodowe, krajowe – przeprawy promowe – porty morskie duże, małe – granice państwa – drogi ekspresowe dwujezdniowe w systemie e-TOLL, dopuszczone do ruchu pojazdów o nacisku na oś 11,5t – drogi ekspresowe jedno-jezdniowe w systemie e-TOLL, dopuszczone do ruchu pojazdów o nacisku na oś 11,5t – drogi ekspresowe dwujezdniowe w systemie e-TOLL, dopuszczone do ruchu pojazdów o nacisku na oś 10,0t – drogi ekspresowe jedno-jezdniowe w systemie e-TOLL, dopuszczone do ruchu pojazdów o nacisku na oś 10,0t – drogi krajowe dwujezdniowe dopuszczone do ruchu pojazdów o nacisku na oś 11,5t – drogi krajowe jedno-jezdniowe dopuszczone do ruchu pojazdów o nacisku na oś 11,5t – drogi krajowe dwujezdniowe dopuszczone do ruchu pojazdów o nacisku na oś 10,0t – drogi krajowe jedno-jezdniowe dopuszczone do ruchu pojazdów o nacisku na oś 10,0t – drogi krajowe dwujezdniowe dopuszczone do ruchu pojazdów o nacisku na oś 8,0t – drogi krajowe jedno-jezdniowe dopuszczone do ruchu pojazdów o nacisku na oś 8,0t – drogi krajowe w budowie – drogi krajowe planowane – drogi wojewódzkie dwujezdniowe dopuszczone do ruchu pojazdów o nacisku na oś 10,0t – drogi wojewódzkie jedno-jezdniowe dopuszczone do ruchu pojazdów o nacisku na oś 10,0t – drogi wojewódzkie dwujezdniowe dopuszczone do ruchu pojazdów o nacisku na oś 8,0t – drogi wojewódzkie jedno-jezdniowe dopuszczone do ruchu pojazdów o nacisku na oś 8,0t – drogi wojewódzkie w budowie – drogi inne – punkty obsługi klienta e-TOLL – punkty dystrybucyjne e-TOLL Dwustronna powierzchnia SUCHOŚCIERALNA FUNKCJONALNA POWIERZCHNIA DO ZAPISYWANIA NOTATEK Każda mapa posiada dwustronne właściwości suchościeralne. ZASTOSOWANIE: biura sale konferencyjne sale szkoleniowe szkoły uczelnie gabinety pracownie pokoje obiekty użyteczności publicznej Można w ten sposób odnotowywać najważniejsze informacje, prowadzić szkolenia z wykorzystaniem dużej, białej powierzchni do pisania, znajdującej się po drugiej stronie mapy. Idealnie sprawdzi się w formie dodatkowego planera codziennych obowiązków. Personalizacja Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom naszych klientów GEO Print jest w stanie stworzyć mapy specjalnie pod wymagania klientów. Tworzymy mapy spersonalizowane, w których możemy zaznaczyć regiony, miejsca, punkty oraz trasy strategiczne i ważne dla Państwa działalności. Dzięki personalizacji map specjalnie pod działalność Waszej firmy zyskujecie Państwo szybki i łatwy dostęp do miejsc, które są ważne dla Państwa działalności. Zamówienia realizujemy już od jednej sztuki, co sprawia, że nasza oferta skierowana jest zarówno do małych jak i dużych przedsiębiorstw. Informacje dodatkowe Skala 1 : 560 000 rozmiar 1200 x 1600 mm Zakres Cała Polska Język Polski Papier Gramatura 150g do 190g (najtrwalsze mapy na polskim rynku) Wodoodporna Tak Ilość stron 2 (w tym jedna biała) Emapa Transport+ to unikalny program przeznaczony głównie dla działów lub firm transportowych, dystrybucyjnych, handlowych i zajmujących się kontrolingiem. Program Emapa Transport+ wyposażony jest w szczegółową mapę Polski firmy Emapa. Dla firm zainteresowanych szczegółową mapą Europy, proponujemy program Emapa Transport+ Europa. Wyznaczanie i optymalizacja tras Poza standardowym wyznaczaniem tras, jedną z funkcji Emapa Transport+ jest ich optymalizacja, czyli rozwiązanie tzw. problemu komiwojażera. W przypadku wprowadzenia wielu punktów przejazdowych trasy, aplikacja wytyczy optymalną trasę (biorąc pod uwagę wszelkie warunki drogowe) i uszereguje punkty w odpowiedniej kolejności. Restrykcje i utrudnienia drogowe Jest to baza stałych utrudnień i restrykcji w ruchu. Zawiera elementy takie jak: wysokość i nośność wiaduktów, dopuszczalny tonaż, długość, szerokość, nacisk na oś. Wszelkie te restrykcje są brane pod uwagę podczas wyznaczania tras dla odpowiednio skategoryzowanych pojazdów. Ponadto, baza aktualnych utrudnień w ruchu pobierana na bieżąco z naszego serwera sprawi, że program wytyczając trasę przejazdu uwzględni obciążenie dróg remontami. Opłaty drogowe Baza wszelkiego rodzaju opłat drogowych jest szczególnie istotna w branży transportowej. Od nich bowiem zależą ostateczne koszty utrzymania floty transportowej i działalności przedsiębiorstwa. Emapa Transport+ zawiera kompletną bazę opłat drogowych w Polsce, w tym te związane z tzw. viaTollem (e-mytem). Program umożliwia także wyznaczanie tras omijających viaToll. Kody pocztowe Program zawiera bazę regionów kodowych i umożliwia wyznaczanie tras za pomocą jedynie kodów pocztowych. Jest to bardzo istotna i unikalna na rynku zaleta, szczególnie dla firm transportowych, które często opierają się tylko na kodach pocztowych. Kompleksowe zarządzanie transportem Możliwość dodania lub stworzenia bazy pojazdów i kierowców sprawia, że Emapa Transport+ to w pełni funkcjonalny, kompleksowy program do zarządzania transportem. W odniesieniu do kierowców możesz określić takie parametry, jak: czas jazdy, czas postoju, czas rozpoczęcia pracy itp., a odnośnie pojazdu wszystkie możliwe parametry i gabaryty: rodzaj (ciężarowy/osobowy), tonaż, pojemność baku, spalanie, rodzaj paliwa, koszt za km i in. Najdokładniejsze mapy Aplikacja Emapa Transport+ wyposażona jest w najdokładniejszą cyfrową mapę Polski, autorstwa Spółki Emapa. Są to dane kartograficzne MapSet tworzące zestaw map Polska+, w którego skład wchodzą: najdokładniejsza mapa Polski - MapSet Polska przejazdowa mapa Europy lub szczegółowa mapa Europy - MapSet Europa, MultiNet Europa przejazdowa mapa Azji - MapSet Azja Chcesz sprawdzić dokładność naszych map? Nic prostszego. Wejdź na: Przykładowe zastosowania Emapa Transport+ to nie tylko mapa dla ciężarówek, to także rozbudowany wachlarz funkcji pozwalających na kompleksowe zarządzanie transportem. Wykorzystywana jest przez setki przedsiębiorstw do: do kalkulacji optymalnych tras przejazdu - podstawowa funkcja aplikacji, wykorzystywana przez jedną z największych firm kurierskich, DHL; do weryfikacji kosztów - niektóre przedsiębiorstwa wykorzystują nasze programy do weryfikacji kosztów przedstawionych przez obsługujących je przewoźników; W ostatnich latach w Trójmieście powstały ogromne obiekty drogowe i kolejowe - estakady, wiadukty i mosty. Sprawdziliśmy, które z nich są most na świecie ma 55 km i znajduje się w Hong Kongu. W Trójmieście daleko nam do takich wyników, ale mamy kilka obiektów, którymi możemy się w ciągu Obwodnicy Południowej - 2,7 km To najdłuższa estakada w Polsce, która w najwyższym punkcie znajduje się 25 m nad ziemią. Obiekt powstał w ramach budowy wartej 1,3 mld zł Południowej Obwodnicy Gdańska. Ułatwia nie tylko wjazd na górny taras Gdańska z poziomu Żuław, ale także po drodze ominięcie bezkolizyjne linii kolejowej i Traktu św. Wojciecha. Estakada przechodzi też nad Kanałem został oddany do użytku w 2012 r. Estakada Kwiatkowskiego - 2,4 km Obiekt był budowany w dwóch etapach. Budowę trasy rozpoczęto 30 sierpnia 1974 roku. Pierwsza część prac zakończyła się w latach 80. ubiegłego wieku. Kolejny etap robót były prowadzony pod koniec lat 90. Po ich zakończeniu estakada wydłużyła się do 2,4 km estakady i łączy dzisiaj ul. Morską z ul. Dąbka. Estakada kolejowa przy lotnisku - 940 m Estakada powstała w ramach budowy Pomorskiej Kolei Metropolitalnej - 18-kilometrowej trasy z Wrzeszcza do Osowej. Na jedno przęsło estakady o długości ok. 30 metrów wykorzystano ponad 300 m sześc. betonu i 25 km stalowych znajdują się na niej dwa tory i jeden przystanek na wysokości lotniska. Obiekt został oddany do ruchu w 2015 r. Docelowo zostanie na nim dobudowana jeszcze wantowy - 380 m długości Gdański most posiada najdłuższe, bo 230-metrowe przęsło podwieszane w Polsce. Całość konstrukcji ma prawie 380 m długości i 20,5 m szerokości. Wysokość pylonu to 97 m. Most waży 26 tys. ton, a do jego budowy zużyto 16,5 tys. m sześc. betonu. Jest to pierwszy most w naszym kraju zbudowany metodą wspornikową bez użycia podpór tymczasowych w nurcie rzeki.

mapa wysokości wiaduktów w polsce